“停车”这个全球难题：新加坡推停车应用，法国用上机器人

在全球资源愈发短缺的大背景下，节能减排是每个国家的大功课，世界各国都进入了高效利用和更加合理规划资源的时代。

在全球资源愈发短缺的大背景下，节能减排是每个国家的大功课，世界各国都进入了高效利用和更加合理规划资源的时代。用科技改善公共服务是世界许多国家的目标，停车难、停车秩序不好管理，这些问题其实各个国家都存在，无论是新加坡停车应用帮车主手机缴费，还是法国停车机器人代客泊车服务，都在向着让“停车”这件事儿更有规矩的方向努力。

　　“停车”这个全球难题：新加坡推停车应用，法国用上机器人
 

　　当然，有的国家因为自身情况不同也有一些特殊停车潜规则，比如泰国停车不需要拉手刹，美国将最便利车位留给残疾人，让停车这件事儿更加五花八门。

　　治“乱停车”有妙招

　　日本

　　乱停车曾泛滥，后推出“中心区域路旁车位限停一小时”

　　在东京，政府机关和大型企业几乎不会为员工准备停车位，如果员工想开车上班，就需要自己承担停车费。通常，路旁停车位或大厦停车场的停车费为每小时800至1600日元，一些中心区域的路旁车位限停一小时，付再多钱也不能超时，否则会被贴一张1.5万日元的罚单。

　　由于停车费昂贵，东京的乱停车现象很严重，尤其是许多街道十分狭窄，两车道的马路因为乱停车变成了单车道，加重了拥堵程度。为了治理乱停车，2006年，东京警视厅专门雇佣监督员对违章车辆进行拍照和贴条，监督员们两人为一组，配备数码相机和记录仪器；而在容易出现违章或拥堵的路段，警察会站在偏僻处，出其不意地跑出来抓违章驾驶员。据东京警视厅公布的数据显示，从2006年到2016年，东京主要十条干道的违章停车现象减少了82.5%，平均每小时的堵车距离缩短了41.5%，平均每五公里的行车所需时间减少了10.5%。

　　路边停车因为增加了监督员密集监控而得到改善，但其实日本的停车场一直以来都是无人看守的，由机器自动收费。每个车位都有车锁，汽车停进去后，车锁自动感应后锁上，缴费后才能被打开。如果超过预计停车的时限，有一块铁板会自动升起，卡住汽车底盘，这时，车主需要在机器上输入停车位号码，补缴超时停车费，铁板才能自动落下。而为了最大化地利用空间，日本的停车场有不同布局，比如双层停车位、45度交叉停车位、摩天轮式停车位和旋转式停车位，都十分好操作，如果车主需要帮助，缴费机器上也有人工服务的一键连线，以应对意外情况。

　　巴西

　　乱停车后果严重 交警用便签贴到车门都打不开

　　2015年，为了惩治违规停车的车主，巴西停车治安委员会启用了一种特殊方法，惩治过程由国内著名视频团队跟踪拍摄。在里约热内卢，许多车主占用了残疾人车位，这时，巴西停车治安委员会的成员拿出蓝色的便利贴，让便利贴遍布其中一辆占用残疾人车位的车身，其中，他们还用白色便利贴穿插在蓝色之中，贴出了残疾人车位的标识。

　　在他们贴便利贴的过程中，交警过来拍照开罚单。随后，车主回来，发现车辆被便利贴覆盖，几乎连门都打不开，他气愤地撕下不少便利贴，取下罚单后，灰溜溜地驾车离去。视频团队将制作好的视频上传，并在结尾处告知大家：“不要违法停车，否则便利贴也可能会出现在你的爱车身上。”

　　加拿大

　　“车停在哪里，人就只能去哪里”

　　温哥华是加拿大司机得到罚单最多的地方。在温哥华，每一位管理员负责周围的三到五个停车区域，他们定时巡查，用粉笔做记号，当其再巡回时，发现车辆超时停放，就会马上开出罚单。然而，人们很快发现了“应对”方法，比如蹭掉粉笔印记，换个车位继续停放，对此，管理员不得不藏身在较为隐匿的地方，给这些挪车位、蹭粉笔印的人拍照，以保留充足证据。

　　除了超时停车，管理员时常还因为其他原因开出罚单。例如，如果一个人将车停在商场门口的停车场，他必须去商场购物，一旦从商场出来，拐到旁边的餐厅或银行，被管理员发现后，罚单就会被开出，管理员遵循的原则是“车停在哪里，人就只能去哪里”；而如果停车不端正，哪怕没有压线，管理员也会以“给旁边车位预留空间不足”为理由开罚单。

　　有时，贴罚单的管理员怕司机当场发现，拿着罚单找其理论，便将罚单“藏”在车的隐秘部位，而不是放在副驾驶座车窗前的雨刷器下，致使司机不知道自己被开罚单，等到为车辆续费保险、年度检查时，才得知自己曾收到过罚单，不得不缴费，这时早就过了投诉要求撤销罚单的时间期限。

　　“乱停车”趣味链接：

　　韩国违法停车的罚款竟远低于停车费

　　同样是乱停车泛滥，但也有一个比较匪夷所思的例子，因为政策倾斜导致乱停车现象更为严重的，就是比邻日本的韩国。2017年，江南区违停处罚次数超过45万次，瑞草区超过25万次，中区超过17万次，麻浦区超过14万次。

　　违法停车就这样如此随处可见，尤其是到了周末晚上，首尔市中心酒吧周围的汽车几乎都在违停。例如，江南区的小巷子里，总有汽车停放在一边，形成长长的车列，而这些车主狂欢后出来就会发现，自己又被开了一张罚单。即使知道违法停车会被贴罚单，他们也依然会停在这里，这是因为首尔商业区的停车费远远高于违法停车的罚款费用。

　　自1995年韩国修正了《道路交通法细则》后，23年间，停车罚款的费用一直为4万韩元，如果在规定时间内缴纳罚款，还能享受打折优惠。而像首尔江南区、瑞草区等地，地价高昂，停车费也很贵，车主们看法一致：“我不想承担高额的停车费用，违法停车的罚款更便宜。”

　　要“停好车”有良方

　　英国

　　进入中心城区前 设大量免费停车场

　　英国的停车场分为公共收费停车场、路边限时停车场和免费停车场。其中，公共收费停车场分为两类，第一类是先付费再停车，司机开车进入停车场时不会有栏杆，停好车后，司机需到自助缴费机缴费，将打印出的停车卡放在车挡风玻璃上；另一类是先停车后付款，当司机进入停车场时，会有摄像头扫描车牌号并开始计时，司机离开时，需在机器上输入车牌号，缴费后离开停车场时，栏杆会自动抬起。

　　路边限时停车费明确标注了时间限制，司机要认清标志，最常见的时间限制是“早九点半前、下午六点后可以停车，且最长不超过2小时，且4小时内不可再回来停车”，一旦司机超过时间限制，需自觉在附近的自助缴费机器上付费。

　　免费停车场则是英国政府为了鼓励民众利用公交系统、降低市区交通阻塞、减轻污染所设置的，在进入城区中心前，各大交通干线旁都会有免费停车场，车主可以在这里最长停放72小时，停车场附近有到市区各个地方的巴士，车主只需要购买巴士票。免费停车场给人们带来了许多便利，不少车主纷纷给英国交通部官方网站留言：“免费停车场省去了我们在市区中心找停车位的时间，希望在交通干线旁增设更多的免费停车场。”

　　西班牙

　　不同颜色停车位 规定不同停车时段及时长

　　西班牙的停车位类别是通过颜色来划分的。蓝色框停车位允许访客临时停车，最多可停2小时，午休和晚间是免费时段，超时会被罚款，但不会被拖车，罚款需在自动售票机直接缴纳；白色框停车位为免费停车，多分布在居民区周边；绿色框停车位只允许周边居民或特定人群使用，他们需要缴纳的停车费较高；黄色框停车位是装卸区，货车在白天可停20分钟，晚上不限时，如果私家车因急事需在白色框停车位内停车，车里需留人，警察来查后说明情况，并在十分钟之内开走即可。

　　新加坡

　　“停车App”可以帮找车位 代缴车费

　　2017年，新加坡推出了停车应用，用于帮人们寻找停车位、缴纳停车费。这款App操作简单，只要输入个人信息和信用卡号，在手机上就能操控停车相关信息，不用担心因为停车超时而被开罚单。“这样的手机应用应该早五年、甚至早十年推出，太方便了！”新加坡网友在网上纷纷评论。

　　停车应用App一经推出，便拥有超过26万的活跃用户，该款App由新加坡政府科技局联合市区重建局、建屋发展局合作开放，是新加坡“智慧国发展大计”的一项重要实践。政府科技局数码服务数据科学署负责人介绍了研制历程：“手机应用的动力源于政府要提高停车费，哪怕是微小的调整，也让人们难以接受，因此，我们想用科技改善公共服务，便启动了这个项目。”

　　芬兰

　　由传统的车位管理模式 变为车牌号管理模式

　　为了应对全球气候变暖问题，芬兰公共事务部基于减少污染、智能化设备和技术的理念，以提高工作效率、减少不必要的耗时等概念为出发点，提出了停车管理生态系统，该系统以大数据为基础，通过中心资料库对数据进行整合与分享，实现停车使用者信息管理，提高行政效率。

　　例如，在赫尔辛基，停车管理方式已从传统的车位管理方式变成车牌管理方式，使用者仅需用车牌号码在某停车管理区的付费站购买停车时数，操作后，信息由付费站传送至中心数据库，分享至其他子系统。由于该系统的数据基础为车牌号码，因此，这种车牌管理方式与手机软件结合，赫尔辛基民众也可通过手机来进行停车缴费。未来，芬兰公共事务部将进一步研究车辆差别收费管理的可行性，即通过车牌判断车辆车型，依据其占用空间，来收取路边停车空间使用费。

　　法国

　　停车智能机器人省时又省力

　　2017年，一款名为史坦的停车机器人被法国一家公司发明，史坦可以提供自动化的代客停车服务，推出后就被戴高乐机场采纳试用，机场负责人称：“自动化服务系统符合我们的服务原则，即通过高效率来为旅客节省时间。”

　　代客停车时，史坦将车抬起，然后送其到安全的位置。通过对汽车进行全方位扫描，史坦调整角度，避免汽车受损。如果想要预定代客停车的服务，人们需要进行在线预定，随后将车开到停车场，下车后，车主通过指定区域内的显示触控屏来确认预定信息，这时，史坦会过来帮忙停车。戴高乐机场刚试用时，许多车主都早早来到机场停车场，观看这个机器人如何停车。

　　发明史坦的法国公司用了两年时间来研究和设计开发机器人，他们的目标是机器人百分之百电动化，适应各种车辆。首席设计师表示：“史坦控制的停车区域可以节省许多费用，由于人们不能进入该区域，照明灯、地标、清洁等费用为零，史坦也是电动化，实现了零碳排放。”经过试用，这家法国公司发现，史坦能将停车效率提高50%，在一年的时间里，史坦能为2.5万辆汽车服务，随后，它必须进行保养和维修，过后再回到代客停车的工作中。

　　新西兰

　　咪表自助缴纳停车费

　　新西兰路边的停车位大多是免费，然而，商业区采用咪表缴费。通常，停车都有免费期，约10分钟，超过10分钟后，需要在咪表，即电子计时表上购买停车小票，并将小票放在挡风玻璃前，方便管理人员看到凭据。管理人员并不是全天候检查，而是不定期随机抽查，他们会用粉笔在轮胎上标记时间，如果再次回来，发现车还在那里，也没有缴费，就会开出40纽币的罚单。新西兰的咪表很普遍，这种投币收费的方式是为了提示车主应有时间观念，以减少机动车对市中心道路的占用时间和空间。

　　美国

　　自觉将最便利车位留给残疾人

　　无论是体育馆、超市还是商场门口，美国当地的交通管理局会将最方便出入的车位放上“残疾人专用”的标志，而其他车主也自觉遵守。即使在周末，商场的停车场车位紧张时，人们也会在停车场里开车绕着找车位，如果没有车位，就耐心等待空车位，绝不会占用残疾人车位。这样，当残疾人下车后，不需要走很久，就能直接进入商场。

　　而在大公司的停车场，高管会以“最佳车位”勉励员工。通常，在公司服务的时间越长，停车位的位置越好，即离办公楼很近，而对于优异的员工，高管会将固定的“最佳车位”借给员工使用，以此嘉奖他们在工作中的出色表现。

　　俄罗斯

　　有计划增加私家车位

　　为了解决停车问题，俄罗斯政府首先推行的是“鼓励小排量汽车，增设停车场”，由于莫斯科市内停车场不多，市中心只能满足20%的需求，全市停车位满足36%的需求。

　　对此，莫斯科市政府随后增加了8万停车位，并计划在2020年前建成多个停车场，可供停放250万辆私家车。

　　“停好车”趣味链接：

　　泰国为挪车方便 停车不用拉手刹

　　在泰国，有两个重要的停车规则，不遵守的话，汽车则会被泼油漆。其一就是停车不需要拉手刹。因为泰国的停车场十分拥挤，一旦车主发现自己的车被挡住，只需要把前面的车推开就行，这也是泰国的“停车潜规则”。

　　第二条规则便是勿占超跑车位。泰国上层中产阶级很爱光顾中高档商场，超级跑车是他们的座驾。为了给他们提供更好的服务，商场特意在停车场设置超跑车位。如果车位有车，放桩桶是为了防止剐蹭；如果没有车，桩桶放在车位里是在给超跑占位。这种情况多发生在商场停车场，商场这样做是为了给车主专属感。

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